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下坝复线船闸正式通航

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发表于 2015-10-4 11:22:33 |显示全部楼层
                                                                        下坝复线船闸正式通航
                                                        年通航量可达2000万吨,通航能力提高3倍
                                                                 2015-01-14 来源:《今日高淳》

      1月12日上午,随着来着安徽的四艘运砂船缓缓有序进入闸室,至此,历经4年多的施工,全市首座复线船闸——芜申线下坝复线船闸正式建成通航。
      下坝复线船闸位于东坝镇下坝集镇,坐落在世界上最古老的人工运河——胥河之上,是正在进行升级改造的芜申运河南京段航道的重要节点工程。早上10点50分,从芜湖驶往上海的郎溪货1575次货船成为首艘通过船闸的货船。
据了解,1991年,随着老下坝船闸的建成投用,断航589年的胥河恢复了通航。但下坝船闸最大仅能通过载重300吨的货船,近年来,这一通航能力已无法满足江苏、安徽和上海沿线矿产、煤炭、建筑材料等物资的运输需求。2010年,下坝船闸复线工程开工。
      “船闸相当于高速公路的车道,复线船闸就是在原有一条通道的基础上,又增加了一条过船的通道,这样船只通行能力大大增加。”芜申线南京段航道整治工程现场指挥部工程师李冰介绍,全长近260公里的芜申运河起自安徽芜湖,经南京高淳、常州溧阳、无锡宜兴,过太湖,止于上海。其中,南京段流经高淳阳江镇、淳溪镇、固城镇、东坝镇等,长约62公里。因为航道条件较差,只能通行小型或者空载船舶,严重影响了造船业、运输业的发展。提高芜申运河的通航能力,第一步是建船闸,其中一座就是下坝复线船闸。
      新建的下坝复线船闸位于老船闸南侧140米,建设规模为23×230×4(米),按三级船闸标准建设,全长约3.5公里,工程包括船闸主体、导航墙、靠船墩、跨闸室人行桥、防洪大堤等,设计最大船舶等级为1000吨级,年通航量可达到2000万吨,通航能力较原一线船闸提高了约3倍。
      另据悉,在下坝复线船闸建设同时,航段内同步启动了沿河港口、码头的规划布局建设,整个芜申线南京段航道预计今年底全部建成,这将彻底改写南京无高等级内河航道的历史。过去,从芜湖经南京至上海的长江水道走向是一条弧线,而升级改造后的芜申运河几乎是一条直线。这项工程全面完工后,南京到上海水运线路比从长江通行缩短85公里,时间缩短十几个小时。届时,芜申线航道将成为真正意义上的“水上沪宁高速”。

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